Bom primeiro erro que eu vejo, na hora da compra o cliente tem a necessidade de comprar pneu SEM CÂMARA (TUBELESS) então comparando o preço com o pneu COM CÂMARA (TUBE TYPE) ele assusta, pelo fato de que o tubeless ter um preço maior que o tube type (isso considerando a mesma marca de pneus) ai ele acaba optando ou por conta própria ou por indicação do vendedor desinformado ou espertinho que não quer perder a venda de jeito nenhum a colocar o pneu tube type em um modelo que o fabricante recomenda tubeless e detalhe ainda por mais incrível que pareça monta ele sem a câmara de ar o que torna mais perigoso ainda vamos entender o por que isso é errado:
O pneu sem câmara é externamente igual ao pneu normal que utiliza câmara de ar, porém sua parte interna é dotada de um revestimento impermeabilizante de borracha, denominada "Liner", (revestimento ou forro em inglês) que garante a sua perfeita vedação do ar sob pressão aplicado no interior do pneu, substituindo assim a câmara de ar. O aro de montagem por sua vez deve ser dotado de perfil adequado de modo a permitir um perfeito assentamento dos talões do pneu de encontro aos assentos cônicos e flanges do ar. A válvula para o enchimento do pneu é aplicada no furo do aro, encaixando firmemente através de seu formato especial.
Conclusão um dos riscos que corre de se montar um pneu TUBE TYPE em um aro recomendado o TUBELESS, principalmente o montando sem a câmara de ar é de que no momento em que ele furar é deste pneu sair fora do aro o que além de ser perigoso e causar um grave acidente também causara danos a roda da motocicleta.
Então muita atenção na hora da compra ok.
Outra informação importante que não se leva em consideração são as marcações dos pneus que muitos desconhecem ou não levam em consideração, e que pode causar sérios danos a motocicleta e ao motociclista esse que pode estar correndo risco de vida e nem sabe talvez.
Todo pneu apresenta nos seus flancos uma grande quantidade de informações, muitas são representadas por códigos devido ao limitado espaço disponível, e outras poderão estar em inglês por exigência de exportação devido as normas de outros países . São essas abaixo:
- nome do fabricante
- tipo de desenho
- largura nominal
- relação entre altura e largura
- diâmetro de caletamento nominal
- índice de carga
- código de velocidade
- estrutura de construção/ código de velocidade
- tubeless/ tube type
- carga máxima do pneu e respectiva pressão
- país de produção
- abreviação de "departament of transportation" (USA,CANADÀ)
- 1002 certificação do imetro
Outras marcações importantes são :
TWI que é a sigla que identifica o máximo consumo de rodagem
NHS indica que o pneu é destinado a circuitos específicos, não podendo ser utilizados em vias públicas
M+S indica que, na condição de uso estratal, o motociclista deverá respeitar a condição máxima de velocidade de uso do pneu (consultar fabricante)
DP dual porpose
MST mult service terrain
SR steel radial
código estrutural:
"-" indica pneu de construção diagonal
"R" indica pneu de construção radial
pneus empregados em motocicletas que atingem velocidades superiores a 210 KM/H mantém-se a marcação do código de velocidade na mediada (V, Z, e ZR)
Quero fazer um comentário sobre assunto velocidade, pois na minha opinião ai esta o erro mais comum vamos dizer assim pois muitos acabam comprando pneus que são dimensionados para motocicletas de baixa velocidade e erradamente por acharem que é tudo igual compram e instalam em motocicletas de velocidades superiores cuido pessoal pode acontecer uma tragédia o pneu pode não suportar e ai acidente na certa fica a dica .
Bom espero que essas informações os ajudem daqui pra frente a não cometerem erros, acredito que elas estejam bem explicitas, e lógico né galera sempre calibra os pneus, além de nos permitir mais prazer e segurança na pilotagem ainda ajuda a reduzir o consumo dos pneus e combustível, então calibrem seus pneus com frequência e nos valores certos recomendado pelos fabricantes, vou deixar abaixo mais duas tabelas para que possam consultar sempre que quiserem.
TABELA DE ÍNDICE DE CARGA
TABELA DE SÍMBOLO DE VELOCIDADE
